Innan Vinterförvaringen

Hej alla eventuella Bloggläsare.
Varje år gör man en bedömning, ska man ha prylarna kvar utomhus på gården till vintern eller ska man betala in sig på en Vinterförvaring någonstans.
Det tre senaste åren har jag använt mig av "Viskans Husvangsexpo's" vinterförvaring på gamla Viskananstaltens garage och förvaringsutrymmen.
Så skulle ske även i år. Det är 7 mil att köra, men som Mercedes 508-förare är ju det ett kärt besvär. Men, nu hade jag fått för mig att byta bränslefiltret innan dess. Med helt avgörande hjälp av min granne "Racing-Uffe" bytte vi bränslefiltret i en "svinblink", och det var nog tur det eftersom filtret var helt igenkladdat. Sedan återstod endast avluftningen av bränslesystemet.
Det lossades på luftskruvar, filterskruvar, filteravluftning och spridare. Uffe handpumpade frenetiskt och dieseln stänkte och fräste ut ur avluftningar och anslutningar. Vid startförsöken hackar och hoppar motorn betänkligt.

Bränslefilter.

Efter ett par timmars avluftning med pumpning och öppning och stängning av avluftningar gick min Mercedes OM314-motor som en klocka igen.
Vi packade ihop och avslutade, nöjd med resultatet. Uppkörningen till Viskan skulle ske på söndag och det var gott om tid.....
Jag provstartade på lördag kväll, allt var ok och motorn tickade fint. Det blev söndag och det var dags att åka till Viskan. Glad över det lyckade filterbytet började jag färden utmed Essviksvägen.
Efter ca 500 meter dog motorn. Jag började att försöka omstarta och då kom det el-rök från batterierna under förarstolen. Bäst att sluta....
Eftersom motorn inte gick igång, var det bara att kliva ur bilen, låsa och gå tillbaka hem. Jag satte upp Varningstriangeln, men eftersom det krävdes 4-årig teknisk utbildning för att veckla ut Varningstriangeln och få den att stå stadigt på backen, fick den stå riktad upp mot förbipasserande flygtrafik.
Jag gick hem, tog på arbetsoverallen, letade efter 19-ringnyckel som jag inte hittade, och gick sedan tillbaka till Husbilen. Väl framme lossade jag på motorkåpan och tänkte börja lossa på luftskruvarna igen. Ringnyckel 19 låg i verktygslådan.... Men då hade jag inga glasögon. De var kvar hemma i fleecejackan jag hade på mig tidigare. Bara att låsa igen och gå tillbaka hem efter läsglasögonen. Hittade glasögonen, letade reda på cykelnyckeln, tog cykeln tillbaka till Husbilen. Åter framme vid husbilen började jag lossa på spridarna igen samt att jag ringde till "Racing-Uffe" igen. Han låg redo och tittade på TV, med mekarkostymen på... Efter ca 20 minuter låg Uffe under med instrumentbrädan och luftade igen. Jag provstartade på kommando, nu utan rökutveckling under förarstolen. Motorn gick inte, ville inte tända, bara snurra.... och det kom inte upp någon diesel.
Efter ett tag blev det time-out och vi tog det säkra före det osäkra och beslutade att fylla på i tanken. Vi låste igen och gick hem. Jag hämtade bilen och åkte till macken. Körde tre gånger 30-liter. Tanken rymmer 300 liter och är flatbottnad. När det var klart, hämtade jag Uffe igen. Han befann sig i sitt garage och mekade på ett tändningslås. Vi tog en kopp kaffe och när vi skulle gå tillbaka till husbussen var nycklarna till den helt borta. Jag halvsprang hem och kollade igenom bilen. Gick tillbaka till Uffes garage, letade runt fikabordet. Nycklarna borta. Gick tillbaka till bilen igen, fortsatte att leta. Hittade inget. Gick in och hämtade reservnycklarna. Tillbaka till Uffe och sedan promenad till husbilen igen. Kommer tillbaka till husbilen, nycklarna ligger på förarsätet. Bilen olåst trots allt.
Nu fortsätter luftningen igen, nu med bränsle i tanken. Efter en tids fortsatta försök upptäcker Uffe en lös slang, en bränsleretur som är otät. Håller man pekfingret för slangnippeln, startar motorn. Vi samlar ihop allt, kastar in motorkåpan och fäller ihop en motvillig varningstriangel, backar av vägen för att vända runt bilen och kör sedan hemåt igen. Vi kör med öppen motorkapp, motorn bullrar, Uffe står på knä på golvet och håller pekfingret för slangnippeln. Jag rattar, växlar och kör.
Vi stannar på bussvändplatsen utanför våra hus. Bränslereturen fixas och motorn tickar på fint. Men precis när jag ska köra hem till stallbacken, dör motorn igen. Nu är goda råd dyra, det finns diesel på spridarna, och i filtren. Det finns diesel överallt. Sista försöket, luftskruven på toppen av bränslefiltret en sista gång. Då ser man några luftbubblor som fräste till och försvann. Sedan startade motorn och har gått som vanligt sedan dess.
Idag körde jag till Viskan med rekordfart, Uffe körde bakom som "färdmekaniker" i fall.....
Nu är det vintervila för gamla Mercan.

MB L508D pustar ut....

 

Burk

Nu öppnar vi årets burk. Surströmming från Borka Brygga i Hälsingland. Kul att prova något annat än Högakusten-surisar.

Borrkärnor

Del av borrkärna på Storstugan.

Flotten

Ramperna är utlagda 👍👍

Helags Fjällstation

Vi gick från "Kläppen" kl 09.07 och kom upp till Fjällstationen kl 13.40. Fantastiskt landskap från fjällbjörksdalar till kalfjäll med renar och fotvandrare.
Började vandringen tillbaka kl 14.37 och kom ner till parkeringen kl 18.33.
Helt slut med värkande fötter.
Elsa har kämpat bra också, på sin födelsedag.

Fjällvandrarna

Kalfjället öppnar sig

Blåhammaren

På väg

Helags Fjällstation

Helags, Sveriges sydligaste glaciär.

Tillbaka i bilen

Ljungdalen, Torkilsstöten

Regn hela natten, morgon och förmiddag. Uppklarnande efter lunch.
Vi beslutade att inte gå upp mot Helags Fjällstation i dag pg a vädret. Istället valde vi att gå upp på Torkilsstöten för att fiska i "Stortjärn"som liger i en sänka uppe på kalfjället.
Vi knegade först upp för en brant slalombacke och kom upp på fjällkammen mot Helagsfjället med en fantastisk utsikt över en enorm fjällplatå.
Tyvärr blåste en ilsken nord-västlig vind på ca 10 m/s och mer i byarna. Gick inte att fiska i den vinden utan lä.
Vi gick ner igen och satte oss i lä och fikade istället.

Elsa & Gunilla med Helags i bakgrund.

Ljungdalen

Bilen fullpackad med utrustning för "Baslägret".... Hund och Katt medföljer också. Framme i stugan vid 17.00 - tiden.
Regnet började kl 19.30.

Nytt Bloggäventyr. Fjällvandring Helags.

Jag och Gunilla skall försöka gå upp till toppröset på Helags. Vi har laddat med utrustning, ryggsäckar och mat.
Elsa har fått ny sele och är utrustad med ett snyggt hundtäcke om det blir blåsigt.
Vi planerar första försök på söndag, men det kan även bli på måndag beroende på väder.
Just nu håller vi på att packa inför bilresan till Ljungdalen.
Det kan även bli så att vi blöter reven i någon fjälltjärn.

Det gäller att packa rätt inför fjällvandringen.

Besiktningen igen

I dag var det besiktningsdags för Husbussen igen. 
Allt gick bra, rent papper.
Fick beröm för bromsverkan.
7.5 / 7.5 på bakhjulen.
4.8 / 5.3 fram.
Inte illa.

Fiskeresa

Hemväg via Korböle Skans.

Fiskeresa.

Kvällspasset avslutat. Första kastet fastnade i botten. Sedan följer ytterligare ett bottennapp, nästkommande kast följde hela spötoppen mer ut i sjön. När jag fått ihop prylarna igen fastnar draget i en fjällbjörk och lossnar från reven. Skymning och knott i ögonen. Knott på glasögonen.
Fjällen levererar.

Fiskeresa

Självklart tvinnar reven sig och fastnar i dragöglan på spöet. Tillbaka till baslägret och rigga om med ny rev. 👍

Fiskeresa

Nu blir det eftermiddagspasset. Vinden har lagt sig något.

Fiskeresa

Blåsigt och långgrunt, inget hugg ännu.

Fiskeresa.

Lunch i Rätan!

Fiskeresa

1:a fikat mellan Viskan och Fränsta.

Fästning Norra Nyhamn del 2.

Så här ser det ut när privata intressen köper och äger fd militära anläggningar.
Tragiskt helt enkelt.
Jag upptäckte det helt nyligen, undra hur länge det varit öppet. Men det kan inte varit så länge.

Lägg till bildtext

Händelse; Volvo XC70

Efter fyra Mercedes blev det till slut en Volvo XC70, Ocean Race Edition. Senaste mercan som jag haft i 10 år gav upp i Gnarp på väg ner till Sandviken i fredags.
Fick ta bärgare hem till verkstad. Nu är det en ny era i bilägandet.