I dag skapades en Tacopaj av Gunilla och mig.

 Kan bli mer Blogg framöver....., men bild och video är svårare nu....

Månraketen

 

Hund på Restaurang

 Elsa är på Hotell Klimpfjäll och gottar sig i restaurangen.

Storsjön Runt, på Moped.

Jag blev kontaktad av Överstyrman Robban Larsson i ämnet, "Storsjön Runt". En mopedtävling för veteranmopeder. Samling lördag 20/5 på Strandbaden i Årsunda för vidare instruktioner.
Jag har inför detta projekt ägnat min gamla "Puch Florida-71" en hel del tid och omsorg. Moppen i sig, inköptes av min mormors bror, Georg Björkgren den 13 sep 1971 och kom i min ägo ca -79 då farsan köpte den till mig. Jag körde kanske två somrar, sedan dess har den stått i garage och förråd på olika ställen. Senast jag körde den var för två år sedan. Som ett resultat av det sparsamma åkandet och mitt relativa ointresse för att skruva på något som fungerar, är Puchen i orginalskick och i det närmaste orörd.
Nu verkar det som att Puchen är kallad igen....
Efter en inledande inspektion, framkom att framdäck och bakdäck i det närmaste var murkna och i behov av att bytas ut, samt att bränslekranen var helt igensatt av rost.
Som tur är, finns allt på Internet, även delar till gamla Puch-mopeder.
Ny bränslekran beställdes från "Puchverkstan" och nya däck från "Kents Bilgummi" här på Essvik.

Gammal bränslekran med skadat ventilhus.

Sprillans ny bränslekran

Nu är däck och bränslekran utbytta och jag har varit ute på en kortade provtur. Allt verkar funka. Bromsar, bromsljus, halvljus och helljus. Det ställbara munstycket krävde dock lite eftertanke då jag helt glömt bort hur inställningarna var då det begav sig. Något sade mig dock att man var tvungen att ha olika inställningar för start och för drift, och ytterligare ett läge för högre hastighet, omkring 42 km/h. Allt kommer tillbaka när man sitter på sadeln och knattrar fram ....

Tank, förgasare & bränsleslang....

Innan Vinterförvaringen

Hej alla eventuella Bloggläsare.
Varje år gör man en bedömning, ska man ha prylarna kvar utomhus på gården till vintern eller ska man betala in sig på en Vinterförvaring någonstans.
Det tre senaste åren har jag använt mig av "Viskans Husvangsexpo's" vinterförvaring på gamla Viskananstaltens garage och förvaringsutrymmen.
Så skulle ske även i år. Det är 7 mil att köra, men som Mercedes 508-förare är ju det ett kärt besvär. Men, nu hade jag fått för mig att byta bränslefiltret innan dess. Med helt avgörande hjälp av min granne "Racing-Uffe" bytte vi bränslefiltret i en "svinblink", och det var nog tur det eftersom filtret var helt igenkladdat. Sedan återstod endast avluftningen av bränslesystemet.
Det lossades på luftskruvar, filterskruvar, filteravluftning och spridare. Uffe handpumpade frenetiskt och dieseln stänkte och fräste ut ur avluftningar och anslutningar. Vid startförsöken hackar och hoppar motorn betänkligt.

Bränslefilter.

Efter ett par timmars avluftning med pumpning och öppning och stängning av avluftningar gick min Mercedes OM314-motor som en klocka igen.
Vi packade ihop och avslutade, nöjd med resultatet. Uppkörningen till Viskan skulle ske på söndag och det var gott om tid.....
Jag provstartade på lördag kväll, allt var ok och motorn tickade fint. Det blev söndag och det var dags att åka till Viskan. Glad över det lyckade filterbytet började jag färden utmed Essviksvägen.
Efter ca 500 meter dog motorn. Jag började att försöka omstarta och då kom det el-rök från batterierna under förarstolen. Bäst att sluta....
Eftersom motorn inte gick igång, var det bara att kliva ur bilen, låsa och gå tillbaka hem. Jag satte upp Varningstriangeln, men eftersom det krävdes 4-årig teknisk utbildning för att veckla ut Varningstriangeln och få den att stå stadigt på backen, fick den stå riktad upp mot förbipasserande flygtrafik.
Jag gick hem, tog på arbetsoverallen, letade efter 19-ringnyckel som jag inte hittade, och gick sedan tillbaka till Husbilen. Väl framme lossade jag på motorkåpan och tänkte börja lossa på luftskruvarna igen. Ringnyckel 19 låg i verktygslådan.... Men då hade jag inga glasögon. De var kvar hemma i fleecejackan jag hade på mig tidigare. Bara att låsa igen och gå tillbaka hem efter läsglasögonen. Hittade glasögonen, letade reda på cykelnyckeln, tog cykeln tillbaka till Husbilen. Åter framme vid husbilen började jag lossa på spridarna igen samt att jag ringde till "Racing-Uffe" igen. Han låg redo och tittade på TV, med mekarkostymen på... Efter ca 20 minuter låg Uffe under med instrumentbrädan och luftade igen. Jag provstartade på kommando, nu utan rökutveckling under förarstolen. Motorn gick inte, ville inte tända, bara snurra.... och det kom inte upp någon diesel.
Efter ett tag blev det time-out och vi tog det säkra före det osäkra och beslutade att fylla på i tanken. Vi låste igen och gick hem. Jag hämtade bilen och åkte till macken. Körde tre gånger 30-liter. Tanken rymmer 300 liter och är flatbottnad. När det var klart, hämtade jag Uffe igen. Han befann sig i sitt garage och mekade på ett tändningslås. Vi tog en kopp kaffe och när vi skulle gå tillbaka till husbussen var nycklarna till den helt borta. Jag halvsprang hem och kollade igenom bilen. Gick tillbaka till Uffes garage, letade runt fikabordet. Nycklarna borta. Gick tillbaka till bilen igen, fortsatte att leta. Hittade inget. Gick in och hämtade reservnycklarna. Tillbaka till Uffe och sedan promenad till husbilen igen. Kommer tillbaka till husbilen, nycklarna ligger på förarsätet. Bilen olåst trots allt.
Nu fortsätter luftningen igen, nu med bränsle i tanken. Efter en tids fortsatta försök upptäcker Uffe en lös slang, en bränsleretur som är otät. Håller man pekfingret för slangnippeln, startar motorn. Vi samlar ihop allt, kastar in motorkåpan och fäller ihop en motvillig varningstriangel, backar av vägen för att vända runt bilen och kör sedan hemåt igen. Vi kör med öppen motorkapp, motorn bullrar, Uffe står på knä på golvet och håller pekfingret för slangnippeln. Jag rattar, växlar och kör.
Vi stannar på bussvändplatsen utanför våra hus. Bränslereturen fixas och motorn tickar på fint. Men precis när jag ska köra hem till stallbacken, dör motorn igen. Nu är goda råd dyra, det finns diesel på spridarna, och i filtren. Det finns diesel överallt. Sista försöket, luftskruven på toppen av bränslefiltret en sista gång. Då ser man några luftbubblor som fräste till och försvann. Sedan startade motorn och har gått som vanligt sedan dess.
Idag körde jag till Viskan med rekordfart, Uffe körde bakom som "färdmekaniker" i fall.....
Nu är det vintervila för gamla Mercan.

MB L508D pustar ut....

 

Burk

Nu öppnar vi årets burk. Surströmming från Borka Brygga i Hälsingland. Kul att prova något annat än Högakusten-surisar.

Borrkärnor

Del av borrkärna på Storstugan.