Varje år gör man en bedömning, ska man ha prylarna kvar utomhus på gården till vintern eller ska man betala in sig på en Vinterförvaring någonstans.
Det tre senaste åren har jag använt mig av "Viskans Husvangsexpo's" vinterförvaring på gamla Viskananstaltens garage och förvaringsutrymmen.
Så skulle ske även i år. Det är 7 mil att köra, men som Mercedes 508-förare är ju det ett kärt besvär. Men, nu hade jag fått för mig att byta bränslefiltret innan dess. Med helt avgörande hjälp av min granne "Racing-Uffe" bytte vi bränslefiltret i en "svinblink", och det var nog tur det eftersom filtret var helt igenkladdat. Sedan återstod endast avluftningen av bränslesystemet.
Det lossades på luftskruvar, filterskruvar, filteravluftning och spridare. Uffe handpumpade frenetiskt och dieseln stänkte och fräste ut ur avluftningar och anslutningar. Vid startförsöken hackar och hoppar motorn betänkligt.
 |
| Bränslefilter. |
Vi packade ihop och avslutade, nöjd med resultatet. Uppkörningen till Viskan skulle ske på söndag och det var gott om tid.....
Jag provstartade på lördag kväll, allt var ok och motorn tickade fint. Det blev söndag och det var dags att åka till Viskan. Glad över det lyckade filterbytet började jag färden utmed Essviksvägen.
Efter ca 500 meter dog motorn. Jag började att försöka omstarta och då kom det el-rök från batterierna under förarstolen. Bäst att sluta....
Eftersom motorn inte gick igång, var det bara att kliva ur bilen, låsa och gå tillbaka hem. Jag satte upp Varningstriangeln, men eftersom det krävdes 4-årig teknisk utbildning för att veckla ut Varningstriangeln och få den att stå stadigt på backen, fick den stå riktad upp mot förbipasserande flygtrafik.
Jag gick hem, tog på arbetsoverallen, letade efter 19-ringnyckel som jag inte hittade, och gick sedan tillbaka till Husbilen. Väl framme lossade jag på motorkåpan och tänkte börja lossa på luftskruvarna igen. Ringnyckel 19 låg i verktygslådan.... Men då hade jag inga glasögon. De var kvar hemma i fleecejackan jag hade på mig tidigare. Bara att låsa igen och gå tillbaka hem efter läsglasögonen. Hittade glasögonen, letade reda på cykelnyckeln, tog cykeln tillbaka till Husbilen. Åter framme vid husbilen började jag lossa på spridarna igen samt att jag ringde till "Racing-Uffe" igen. Han låg redo och tittade på TV, med mekarkostymen på... Efter ca 20 minuter låg Uffe under med instrumentbrädan och luftade igen. Jag provstartade på kommando, nu utan rökutveckling under förarstolen. Motorn gick inte, ville inte tända, bara snurra.... och det kom inte upp någon diesel.
Efter ett tag blev det time-out och vi tog det säkra före det osäkra och beslutade att fylla på i tanken. Vi låste igen och gick hem. Jag hämtade bilen och åkte till macken. Körde tre gånger 30-liter. Tanken rymmer 300 liter och är flatbottnad. När det var klart, hämtade jag Uffe igen. Han befann sig i sitt garage och mekade på ett tändningslås. Vi tog en kopp kaffe och när vi skulle gå tillbaka till husbussen var nycklarna till den helt borta. Jag halvsprang hem och kollade igenom bilen. Gick tillbaka till Uffes garage, letade runt fikabordet. Nycklarna borta. Gick tillbaka till bilen igen, fortsatte att leta. Hittade inget. Gick in och hämtade reservnycklarna. Tillbaka till Uffe och sedan promenad till husbilen igen. Kommer tillbaka till husbilen, nycklarna ligger på förarsätet. Bilen olåst trots allt.
Nu fortsätter luftningen igen, nu med bränsle i tanken. Efter en tids fortsatta försök upptäcker Uffe en lös slang, en bränsleretur som är otät. Håller man pekfingret för slangnippeln, startar motorn. Vi samlar ihop allt, kastar in motorkåpan och fäller ihop en motvillig varningstriangel, backar av vägen för att vända runt bilen och kör sedan hemåt igen. Vi kör med öppen motorkapp, motorn bullrar, Uffe står på knä på golvet och håller pekfingret för slangnippeln. Jag rattar, växlar och kör.
Vi stannar på bussvändplatsen utanför våra hus. Bränslereturen fixas och motorn tickar på fint. Men precis när jag ska köra hem till stallbacken, dör motorn igen. Nu är goda råd dyra, det finns diesel på spridarna, och i filtren. Det finns diesel överallt. Sista försöket, luftskruven på toppen av bränslefiltret en sista gång. Då ser man några luftbubblor som fräste till och försvann. Sedan startade motorn och har gått som vanligt sedan dess.
Idag körde jag till Viskan med rekordfart, Uffe körde bakom som "färdmekaniker" i fall.....
Nu är det vintervila för gamla Mercan.
 |
| MB L508D pustar ut.... |
