Jannes Husbilsverkstad

Jannes Husbilsverkstad tillverkar idag på äkta "bonnsmidemanér"; ett par byglar för takmontage på MB608:an.
Det är ju dags att vinterförvara saker och ting och förra vintern var kanske inte någon "hit" när det gäller att täcka över gamla bussen. Nu har jag tänkt till och tillverkat två extralånga takbyglar av ett par gamla lasträcken som jag köp på loppis i Gästrike Hammarby för 30 kr. Lasträckerna kapades på mitten och har monterats på undersidan av två reglar på 2.5 meter. Busstakets bukt skapade lite problem. Jag fick lägga en liten distans så att det blev lite höjd.
Nu skall det monteras en "nock" mellan dessa så att man kan lägga över en press.

Snickarverkstan
 

Fart Camera

Förevigad i Kvissleby på väg till Stugan 18:e sep med en hastighet av 56 km/h.

Resultat 2000 spänn i böter.

Super Nice!!!

 

Kissemissen

Vår inneboende katt "Titus" mår bra och har lagt på sig några kilon. Han går mest omkring och kråmar och småjamar. När vi tog in honom i somras var han som en tunn som en skinnlapp och full med mask och fästingar. Nu mår han som en prins.

Fiske igen.

Gunilla med Kastmete.

Vi åkte en resa upp till Sonfjällscampen för att fiska sista helgen innan FVO stänger sjön för fiske. Köpte fiskekort och hyrde båt. Tyvärr blåste det upp ordentligt under dagen, gick inte ens att ankra roddbåten utan att dragga in i vassen. ( jag tänke; stora båtar, stora problem - små båtar, små problem, men det är samma problem) Det blev bara att man fick ro och dra i åror allt vad man orkade, och det var ju inte meningen. Tog oss iland med buller och bång och fortsatte att fiska från land, utan resultat.
Söndag förmiddag med spöregn, inget fiske. Vi packade ihop och åkte hem.

Med 508:an mellan Östavall och Ånge.

Semesterbilderna som försvann.

När jag och Gunilla åkte till Norge ocg Tyskland i somras, stannade vi i Halden.
Någon gång måste man gå i Carl XII :s fotspår.

Gunilla vill bara åka Mercedes.

Fotokollage.

E4 Dagen

Förra helgen.
Åkte till Nolby för att kolla på "E4-Dagen".
Regn, duggregn, högar med sprängsten och tält med kaffe och plastade bullar.
Dessutom snålblåst och kallt. Tal i högtalare av en Projektansvarig.
Det mest intressanta var att arkeologer hittat boplatser från 1200 f.kr i omgivningen.
Undra hur det såg ut då. Måste varit snyggare utan "Svartviks Bilskrot" i alla fall.

Gunilla på nya vägbanan. Vi gick en sväng, fikade, svarade på en frågetävling och åkte sedan hem.

Resa till Sonfjället i Härjedalen

Resmålet stod mellan följande platser; Sonfjället, Handöl och Kallsedet. Sonfjället som bekant nära Hedeviken och Handöl och Kallsedet i norra Jemtland. Efter att ha konsulterat vädergudar och lyssnat på Gunillas krav på minsta möjliga resväg, blev det således "Sonfjällscampen" i Hedeviken.
Gunillas krav var; inte längre än 300 km, Mobiltäckning och Fisk i sjöarna. Handöl och Kallsedet var 35 mil med prognos; spöregn.
Vi körde vanliga uppmarschen via Ånge, Rätan och Vemdalen. Sedan nära och bra till Hede. Ankomst kl 1700 på Sonfjällscampen.
Vi var dom enda gästerna.

Nästa dag gick vi en promenad(4km) på förmiddagen för att kolla lite. På väg tillbaka träffade vi en gubbe som kunde rekommendera en bra fiskesjö bara 1 km bort från campen. Vi gick och hämtade spön och mask etc och började gå. Vi gick och gick.... och gick på en ändlös grusväg och trodde inte att vi skulle komma fram. Gunilla blev mycket irriterad på gubben utan avståndsbedömning. Till slut kom vi fram. Det var 4.2 km enkel väg. Fiskade, men fick ingen fisk. Gick tillbaka hela vägen, 4.2 km. Totalt 8,4 km samt det vi gick på fm; 12,4 km.

Och nu går det inte att ladda upp bilder mer på bloggen.......

Sommarens följetong.... Mercedesmekano....

Det var ju ett tag sedan det blev något här på Bloggen. Det beror på att jag mest skruvat på mina Husbilar.... Precis... Husbilar.
Det blev en till Husbil i Augusti. Självklart en till Mercedes, men nu en L508D-81.
Allt hände så fort att jag knappt kommer ihåg hur det gick till.
Av en ren tillfällighet såg jag en rätt snygg Mercahusbil på stan för några veckor sedan och tänkte att den borde man ha..... Någon dag senare fanns den på Blocket med Sundsvall som hemmahamn.
Det var bara fråga om förhandling, jag skulle ha bilen.
Gunilla och jag provkörde en liten tur och fann att man faktiskt kunde prata med varandra i den här husbilen samt att det var en fast dubbelkoj i bostadsdelen. En del andra inte helt oviktiga detaljer var en befriande servostyrning, säkerhetsbälten och 2-krets bromssystem. Fullständigt normalt för de flesta, men dock ej för gamla "Blixten" från -69.
Efter lite telefonerade och dealande så kunde jag åka in och hämta hem bilen en sen tisdagskväll i slutet på Augusti.

 Nu började arbetet med att anpassa bodelen till Janne och Gunilla-klass. Det fanns inte vatten indraget av någon anledning. Det fanns en stor vattentank, men inga vatterkranar eller vattenledningar in till diskbänk och toa. Vad gör man...... Drar igåg världens projekt med trevägsventil och ledningar, slangar och vattenpump. Fick borra genomförning i durken under diskbänken. Dra slangledning bak till vattentanken. Dra slangledning in på toaletten. Ansluta vattenpumpen. Trångt och jävligt ska de vara, kallt i gruset under bilen och ständiga regnskurar. Men jag tänkte på "AIDA's Traktorklubb" och dess motto; ALLTID REDO, och fortsatte skruvandet.
Allt gick ganska bra, installerandet av två vattenkranar funkade också till slut. Problemet kom inte helt oväntat när jag skulle koppla vattenpumpen till två brytare. Fick dra om lite ledningar, kopplade enl ett egenskapat schema...... ?????!!!! Friskt kopplat, hälften brunnet, som det heter och mycket riktigt. En säkring small ordentligt när jag skulle göra första fullskaletestet. Bara att klippa upp, sätta sig och ta en funderare. Efter några tag med avbitaren och lite nya stift, funkade både diskbänk och toa.

Diskbänken, snyggt eller hur....
 



Tysk förarhytt !



Inredningen, ännu ej använd.

 

I helgen ska vi åka på en tredagarstur, antagligen till Sonfjället Nationalpark. Hoppas på lite fiske och kanske någon kantarell.

Jag har dock fortfarande lite meka kvar, skall göra rent Luftfilter i motorn och sätta dit en orginal växelspakdamask. Någon idi.....***** , har satt dit något från typ Biltema eller nåt som glider hit och dit när man växlar.... Ska vara Mercedes Orignal på sånt !!

Bromsmekaniska Verkstan

Nä jag skulle börja med att demontera bromstrumman på Mercabussen fick jag en hel del våldsamma förslag som gick ut på att banka med handslägga allt vad som går etc..... Men eftersom man är en försiktig General, och har sett hur folk kan bete sig med handslägga och rattnyckel ( ombord ), tänkte jag att här kanske det gäller att kolla hur det funkar...egentligen.... innan man greppar släggan.
Och tur var det kan jag säga !!!!
Hjulnavet skulle gängas av och tas loss först. Inte slå med slägga. Sedan skulle lagerlåset öppnas och demontras genom att enkelt gänga ut den från axleln. Sedan ta bort låsbricka och sedan hjullager. Efter det kom bromstrumman som en smörklick i en stekpanna, den bara gled ut.

Centrumkåpa och hjullager demonterat.

Nästa steg var att demontera bromsbackarna. Allt satt som berg. Bromsbackarna är 10cm breda och alla fjädrar sitter stumma. Svetten rinner och myggen har hittat mig under hjulhuset. Jag påbörjade att slacka backarna med justeringsskruven tills jag kunde ta bort justeringen helt. Då gick det att lossa fjädrarna. Sedan kom backarna loss. Hjulcylindern demonterades från insidan via två bultar. Sedan var det bara att dra ut den och lossa bromsslangen.

Bromstrumma demonterad.

Glädjande nog är bromsbackarna i bra skick, insidan på bromstrumman är också bra. Nu är hjulcylindern demonterad och isärtagen. Nästa drag är att lämna in på Bromsservice i Skönsberg.

Jannes Lastbilsmek.

Hu än man gör, så blir det meka och skruva av det mesta.
I onsdags åkte jag och Gunilla med husbussen upp till Storhullsjön där Gunilla brorsa har stuga. På vägen dit hamnar vi åter på sveriges sämsta grusväg. Bussen skakade våldsamt på stenunderlaget trots att vi bara körde i 20-25, mer gick inte. Jag märkte då att bromsen sjönk mer och mer, men tänkte att vi måste komma fram i alla fall. Efter framkomsten kllade jag i behållaren för bromsvätskan, tom eller nästan tom.... Kunde ragga upp bromsolja av en granne i byn "Storhullsjön" som jag hällde i dagen efter.
När vi skulle åka hem, räknade jag kallt med ca 2-3 bromsningar och kanske mer påfyllning. Vi hande ju handbromsen på bakhjulen. Vi började åka mot Sundvall igen. Gunilla var kraftigt misstänksam och satt med armarna i kors. Vi körde på grusvägarna med branta backar och tvära kurvor, motorbromsade och bromsade med handkryckan genom att dra den upp och ner.... När vi kom upp på asfalt i Nora provade jag fotbromsen. Som att trampa i tvättbutten.....eller pedalen kunde lika gärna suttit på en tramporgel.... Inget hände, vi hade tappat alla bromsar. Det var bara att stanna eftervägkanten och ringa Assistanskåren. Att fortsätta hem med endast handbroms hade varit för stor risk. Vårdslöshet i Trafik med "Lastbil", inget vidare för körkortet...
Bärgaren körde först fel ett antal gånger men hittade oss till slut. Då kom nästa prövning. Bärgaren hade med sig en "Flakbärgare". Jag tänkte att det här går aldrig. Hur skulle han få upp Mercabussen på flaket??? Men det gick med lite sedvanligt "busskrångel" och skrapningar i backen. Precis som om det var vi som höll på och lasta bussar ombord.

 Gunilla och jag fick sitta i bärgningsbilen hem. Det gick sakta och svajigt men vi kom hem i alla fall, utan att ha kolliderat med något.
Nu har jag börjat riva bromsarna, och det kommer att bli en historia i sig.

En fin Sommardag

Äntligen lite tempererat och sol här på Norra Nyhamn. Havsdimman har ju tillfälligt lättat... Passade på att haka på slåttermaskinen igen och provade ute på området som vi hållt på med under våren. Det gick skapligt, underlaget är ganska okej med en och annan sten eller rot som sticker upp. Men då upptäcker man att det finns en "slirbroms" på aggregatet som gör att lien stoppas. Det verkar så i alla fall. Hela slåttermekanismen förskjuts ut med en snillrik länkarm när man kör in i något. Sedan knuffar man den i läge igen och kan fortsätta. Jag körde sakta på låg 1:an med ganska bra motorvarv. Lien tuggade igenom allt och lämnade en fin yta bakom sig. Vid ett tillfälle small det till ute på lie-balken. En sten trodde jag, men det var gammalt brunnslock som någon slängt dit. Lien stoppade och hade kilat fast sig på en av "fingrarna" på framkant av balken. "Nu är det kört" tänkte jag och provade att slå med handtaget på en skiftnyckel på länkarmen. Men man måste ju prova något. Jag fällde upp balken i transportläge, då backade lien sig i rätt läge igen och jag kunde lägga ner igen. Bara att fortsätta. Senare under dagen, tog jag och körde dikeskanten på andra sidan vägen också.
Snyggt och prydligt här på Norra Nyhamn.

Vy mot Sundsvall.

Ständigt på uppdrag.

Slåtter idag.

Fullskaletest idag. Gick skapligt. Upptäcker några saker på aggragatet.

Motorhead

Igår blev det en Motorsåg. Partner, 40cm svärd. Fick montera ihop själv. Provade och det var som att skära i smör. Nu gäller det att fila kedjan rätt.

Grillplatsen

Det går långsamt men det avancerar. Idag kunde jag och min granne Uffe, hämta en cementring som vi sedemera placerade ut på grillplatsen nere vid vattnet.
Cementringen kommer från ett vägbygge på SCA-Sågen i Tunadal. Tack SCA!

Mera Grävning.

Jag skulle ju fortsätta med grävningen lovade ju jag.....
Nåväl. Jag hämtade grävaren på fredag kl 1600 på Sandvikens Maskinuthyrning. Gubben som hyrde ut frågade om jag kört grävare tidigare.
-"Nä, bara larvat på däck...."
-"Jaha...." med frågande blick.....
-"Du får gärna visa spakarna" sade jag och hoppade upp i maskinen.
Grävaren stod då i stuvat läge på släpvagnen och hade perfekt balans, dv.s något övervägande vikt på kulan. När gubben klättrade upp och skulle förklara spakarna, tippade hela vagnen bakåt. Jag fick resa mig upp och luta mig krafigt framåt över reglagen för att få vagnen att räta upp igen så att stödhjulet åter hade markkontakt. Gubben försökte förklara alla funktioner. Han lade mest tovikt på att man skulle sänka stödbenen bak till hälften så att när man backade av grävaren, så att släpet skulle tippa nästan i backen och skapa en låg knäck mot ramperna (självklart för alla roro-seglare), men nu hade ju han tippat hela vagnen själv genom att klättra upp i sin iver....

Jag kunde emellertid komma loss och körde ut mot Forsbacka. Vagnen var misstänkt tung och bilen hoppade kraftigt när jag passerade vägbyggena utanför Sandvik. Undra om man skulle klara en Poliskontroll? Väl framme i stugan lossade jag surrningar och startade upp. Tänkte att jag skulle prova lite och fortsätta dagen efter. Jag backade av som beskrivet, dock mot ett trasigt stödben visade det sig. Något som Gubben på uthyurningen inte lyckades upplysa om.

Det som nu följer är en ca 1 timme lång kamp med att byta skopa. Jag ser hur skopan skall lossas men fattar inte hur skopan skall vara positionerad för att lossna. Jag bryter och slår med slägga, hänger i spärren, bryter med spaknyckeln, kör bommen in och ut, vinklar skopan ut och in massor av gånger. Efter en del svordommar och brytningar lossnar till slut planeringsskopan och jag kan brotta på kabelskopan. Allt bara klickar på plats helt plötsligt. Jag larvar in mellan Storstugan och uthuset och börjar mina första tag med skopan. Hela backen gungar...... sten, sten och sten. Som vanligt i Svartberget. Jag kommer inte in längre och beslutar att larva runt i skogen och komma in från andra hållet.
Grävaren larvar fram som en Cocacolaburk. Banden är för korta och färden blir väldigt "vickig", minsta sten eller trädrot får grävaren att tippa kraftigt fram, åt sidan och bakåt. Jag börjar undra över om det var meningen att den här saken överhuvudtaget skall köras på ojämnt underlag. Väl framme vid stugan igen måste jag lägga "Dunnage" över en stenpassage för att komma fram. Kanske inte heller var meningen....

  Nu kunde jag äntligen börja "prova".... Jag provade i ca 2.5 timmar, sedan var allt plötsligt klart.... Det var väldigt effektivt med grävmaskin. Det som var svårt var att spaka konsekvent. Det blev nästan alltd felmanöver.  Bom upp-arm ut-skopa ut-bom ner-arm in- skopa in-bom upp och sväng.....(åt rätt håll dvs inte in i uthusväggen). Efter ett tag fick man in snitsen. Grävningen gick bra, men själva grävaren var nog egentligen till för lättare trädgårdsjobb, typ matjord etc...., grus.....
Lördagen regnade bort helt, larvbanden sjönk ner i lera och gjyttja, bara att lägga ner. Söndag provade jag att flytta lite stenmur, men regnet fortsatte. Lastade upp på vagnen igen och surrade maskinen för leverans. Upp på måndag och återlämnade 0730, prutade till en dygnshyra pga regn.

Grävning vid Stugan

Der blev en regnig och lerig historia. Men jag fick grävt det jag skulle.... En mer utförlig berättelse kommer snart.

Janne Mekar Buss

I den spännande serien "Janne Mekar Buss", har vi nu åter anledning att beskåda en montering värdig endast ett fåtal Mercedesförare och självklart även ni Bloggläsare.

Den berömda vattenbehållaren till Vindrutespolningen är moterad och klar. Gamla upphängningen fick sitta kvar och tjänstgöra som hållare, dock med nya bultar. Jag höll på en hel dag med att bocka och knäcka den gamla plåtbiten tills att den passade på nya behållaren. Sedan var det bara att klämma in behållaren i rätt läge. Den är lite större än orginalet, påfyllningen kommer att bli något trång, men det få man köpa som amatörmekare.

Nästa del i arbetet är elarbetet. Som till synes är elsystemet under instrumentbrädan endast tillgänglig för konstruktören. Men som alla ser, är eljobbet vida överstigande samtliga Elingenjörer som jag seglat med under snart 30 år. Det kan nämans att hela instrumentbrädan på något sätt är svagt strömförande. Jag har därför satt in en "huvudbrytare" till mina nyinstallationer. Annars drar batterierna ur... Bil-el är nog det värsta en människa kan råka ut för.

Del 3 är slagdragningen. Inte så värst komplicerad, men nog för att vattnet skulle komma att rinna ur behållaren från en pumpmotor som jag inte pluggat (det finns två pumpar). Slangarna anpassades och en ytterligare en genomföring fick borras för slangen från behållaren in under dräneringslådan över kylaren.

 Till sist. Spolmunstyckerna borras på plats och ansluts till slangarna under plåten. Resultatet själklart bländande. Det som återstår är att rikta upp strålarna så att de träffar vindrutan högre upp. Annars funkar allt perfekt.
En sak som jag inte fått med i bild är inkoppling på en gammal orginalströmbrytare på instrumentbrädan. Den har även belysning i knoppen..... Så pass avancrat att jag fick åka in till Mercedes idag och köpa en liten lapmpa för 4 kr. Inte illa.

Getingar

Getingar har byggt bo i ett av luftintagen på bussen. Nu blir det insektsbekämpning istället för att meka.

Samtal med Kjell

I dag hade jag en liten, men efterlängtad mekarstund på Husbussen. Jag skall montera en ny tank för spolarvätska samt nya spolmunstycken. Bilen har egentligen Dispens från att ha vindruta, så det behövs egentligen ingen vindrutespolning. Men man vill ju vara beredd i fall man kör in i något kletigt. När jag var lagomt irriterad och svettig över inte få fast spoltanken på de gamla fästerna i motorutrymmet, hör jag välkända steg i grusgången. Kjell..... går sin "helt-appropå-gång" utmed sidan på Bussen.
-"Du Janne.... Nu vet jag var det finns...."
Jag fortsätter böka under motorhuven.
-"Hej Kjell", säger jag. "Vad är det som finns....???" frågar jag och torkar svett i pannan.
-"Sånna häran...." Kjell pekar mot höger framhjul.
-"Däck?" underar jag.
-"Sånna här som du letar...., sånna här", Kjell fortsätter att peka.
Jag inser att jag måste ta den här diskutionen och plockar ur tank och fästen och hela skiten ur motorutrymmet.
- "Kjell..." säger jag. "Nu måste du förklara vad du menar, är det däck eller hjul eller vad menar du?"
-"Jag vet var det finns nu jag...., sånna häran blanka utanpå"
-"Navkapslar?
-"Ja"
-"Ok Kjell nu snackar vi allvar" säger jag. "Var har du sett navkapslar till en sån här buss?"
-"Jaaa.... kommer inte ihåg riktigt, jag har dåligt minne jag...." Säger Kjell och kliar sig på hakan.
-"Försök komma ihåg" säger jag. "Jag har letat i både Sverige och Tyskland, var har du sett navkapslarna?"
-"När jag körde reklamen" säger Kjell.
-"Ok, då är det i närheten då, här på Essvik?" säger jag.
-"Dom skrotar sånna här nu."
-"Kjell, försök komma ihåg var du sett navkaplslarna, du måste ju sett dem i närheten om du kört reklam där." försöker jag.
-"Jomen jag tar andra distrikt också.... fast bara ibland." förklarar Kjell.
-"Så du vet inte var du såg som?"
-"Ibland har jag dåligt minne, men dom skrotar sånna här nu därborta..."

Så kom vi inte längre än så, jag vet ännu inte var han sett navkapslarna eller om ha sett dom överhuvudtaget. Det var bara att plocka ihop verktygen och stänga butiken för dagen. Kjell hade talat...

På stranden

Hittade denna fina tunna i dag

På uppdrag

Som den gamla vrakplundrare man är hittar man en hel del på stranden.

Corvette

Fiskeresan

Vi satte av till Naustbukta i Nord-Trondelag, ett litet ställe som kallades "Gravik". Norge är fantastiskt i detta fall, naturen överfaller hela tiden. I övriga sammanhang är Norge mindre fantstiskt, t.ex när man behöver köpa en tandborste, eller köpa en Öl. Tandborsten kostar 62 NOK och ölen kostar 48 NOK. Man kan ju undra hur prisläget kan vara på dette viset.
Vägen upp gick via Strömsund, Gäddede, Grong och över en massa fjordar på broar och genom tunnlar, totalt 65 mil från Norra Nyhamn. Kust till kust så att säga.
Fisket blev mycket lyckat, vi fiskade med Pilk och kroktafs på ca 35-40 meter.  Jag fick upp 4 stora Sejar på första kastet. Sedan fortsatte hivandet med fisken, upp i båten.
Några mil bort fanns ett berg på över 2000 möh. "Helighorn". Se bild.
Gunilla och jag åkte hem på fredag. Men vi fick en fin resa och kommer nog att återvända.

Fika vid Ammerån.

Helighorn



Snövall på ca 3 meter.

Gunilla och Urban hivar upp Sej.

Landgång Veracruz Mexico

Lyckades smita iland och ta några bärs på torget i Veracruz.

Bilprovningen

Jag har besökt mina vänner på Svensk Bilprovning idag. Besökstid 07.20 LT. Jag stiger upp och tar en kopp kaffe. Startar den nytvättade Mercan och kör in mot bilprovningen. Legat vaken mesta natten, dåligt med sömn. Bilprovningen brukar kunna gräva ordentliga hål i plånboken. Anmäler min ankomst i Entrén som vanligt, går ut och sätter mig för att glo på skylten. Efter att alla andra omgivande bilar och en hel del andra med senare ankomst än jag kommer och kör in för att efter uträttat behov försvinna, kliver jag ur bilen och går in i hallen för att kolla var det är frågan om. Får tag i en Inspektör och undrar varför jag står kvar ute på planen 20 minuter efter bokad tid. Inspektören börjar grimarsera, men kommer antagligen just då ihåg att Svensk Bilprovning inte längre har monopol, och säger; "vänta ska vi kolla vad som hänt....vi löser det här". Då visar det sig att min bil är "UTEBLIVEN från Besiktning" i systemet. Förklaringen är Handhavandefel vid terminal. Jag har tydligen inte knappat in mig korrekt. Som om det vore första gången man är på bilprovningen..... Jag får ialla fall tag i en kvinnlig inspektör som tar in bilen och gör besiktningen. Hon frågar; " Vill du vara med och titta?" Jag tänker, bäst att låta henne jobba ifred, dessutom förra året stod jag och tittade med fjäderbrott som resultat. Hur som helst, jag kunde åka hem utan problem denna gång.